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本特利330130-040-00-00介绍

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最后更新: 2020-06-24 14:49
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厦门阿米控技术有限公司
陈巧滟:18020716847///QQ:3004874729

与移动互联网相比,车上内容、服务相对匮乏,大量的需求场景亟待开发。在车机上,行业公认的的高频应用只有导航、电台、音乐等几个功能,其他功能很多只是看着有趣用之不便甚至有些鸡肋。

  第二,目前的车联网应用场景碎片化,用户的整个用车体验不连贯。这就导致目前用户体验差,交互操作成本高,而且移动端和车机之间是没有联系的,大多数用户还是习惯于用手机支架解决问题。

  为了将腾讯本身的内容优势切入汽车,以给广大车主提供更多的车联网服务,腾讯一直在寻找一个突破口。去年,腾讯终于迈出第一步——推出车载微信。

  作为腾讯在车联网的一大杀手锏,车载微信与移动端APP不同,为保障驾驶安全,车载微信只保留最基础的通讯功能,例如语音收发消息、语音通话、接收位置并发起导航,砍掉了文字消息、发红包、朋友圈等功能。用户通过语音控制完成消息收发,或者使用方向盘按键唤起微信。为什么腾讯如此看重微信呢?很重要的一点是微信已经成了很多人生活与工作不可分割的一部分,哪怕在开车过程中,使用微信也是一个高频需求。

  据福特汽车委托的一项调查也显示,在中国有59%驾驶员会在驾车时使用手机微信。如果人们在车上的这段时间里完全不碰手机与外界“断联”,那么用户的焦虑感是显而易见的。

  而且随着微信上车,势必会和车机产生许多化学反应,譬如超级ID上车以及全新的车载应用框架。当前几乎所有主流车企都提出了数字化转型战略,而车联网正是数字化的重要组成部分,车企向数字化转型时,最重要的是要和一个超级ID绑定,快速利用外部数字化的成果和内部数字化打通。而微信作为移动互联网的最大的账户体系,覆盖移动互联网数百个高频应用,这种连接力随着微信上车将进一步增强。

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